【停产的车型,辉腾哪年停产的车型】

盘点那些已经停产的老车

上海牌SH760（1958-1991）新中国首款规模化生产的高级轿车，采用直列六缸发动机，车身线条模仿当时的苏联轿车。该车曾作为国家领导人专车及外交礼宾车，1991年因技术落后、市场竞争力不足停产，其生产线后被上海大众接手。

以下为你盘点已停产的老车：宝马i8：宝马首款量产插混超跑，因碳纤维车身成本高，2020年4月推出限量200台的Ultimate Sophisto版本后正式停产，这也标志着宝马混动超跑时代的阶段性结束。

以下是一些风靡全国的经典老车盘点：捷达 历史地位：作为90年代汽车界的“老三样”之一，捷达自1991年国内正式下线后，持续更新换代，被誉为“公路精品”“神车”及“中国家轿第一品牌”。

纵观整个 尚酷系列，还要说2011年的尚酷最有味道，不仅是外观，还有内饰。2011款R0T版本尚酷，内饰采用了三幅式方向盘，非常具有运动感。中控台采用对称式设计，多媒体屏幕应有尽有，虽然样式造型老旧，但是买老车不就是为了怀念当时的那个青春热血的自己吗？现在看起来还是别有一番质感。

近期停售或停产的车型包括新款丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX600、长安奔奔E-Star以及宝马第一代量产纯电车型i3。具体信息如下：新款丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX600 停售原因：丰田和雷克萨斯官网声明，因全球订单爆满而产能不足，不再接受这两款车的订单。

本田停产的车型

CR-Z（2010-2016）：混合动力跑车，因市场定位模糊，6年即停产。INTEGRA的四代车型、21年历史（1985-2006）远超上述车型，且巅峰期影响力无出其右，因此并非“最短命的王”。INTEGRA的传奇在于其从家用转型性能的颠覆性，以及第三代Type R的技术突破与文化符号化。

本田停产Clarity Fuel Cell的直接原因 工厂重组与产能调整：本田正在国内外推进工厂重组，停产销售低迷的车型。生产Clarity Fuel Cell的日本埼玉狭山工厂即将于年内关闭，且本田不考虑改由其他工厂生产。

东风本田：暂未受半导体短缺影响，生产计划正常。燃油车型迭代停产（中国市场） 现款思域（燃油版）： 十一代思域燃油版（22-25款）将于2025年末停产，迭代为十一代半思域，全系切换混动系统（0L混动+5T混动，最大功率203匹，扭矩315N·m）。

东风本田杰德确定于2020年停产，两厢思域将接替其市场定位。以下是具体信息：杰德停产背景：市场表现：杰德自2013年上市以来，曾凭借跨界定位（兼具轿车舒适性与MPV空间）取得单月销量超7000辆的成绩。但进入2019年后，销量急剧下滑，2020款取消6座版本且未推出国六车型，进一步印证其退出市场的趋势。

东风本田英仕派油电混合动力版（HEV）在2025年已停产。以下是具体信息梳理：停产时间与车型调整东风本田英仕派自2024款车型起，正式取消了传统的0L油电混合动力（HEV）版本。这一调整意味着HEV车型的生产线已停止运作，且目前市场上该版本的库存已清空，消费者无法通过官方渠道购买到新的HEV车型。

广州本田客服明确表示，07款停产与第八代车型的推出同步进行，但未透露具体时间节点，这符合车企对新产品保密的常规操作。

已经破产的国产车企

025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机。

已经破产或停产的国产车企包括君马汽车、华晨中华、陆风汽车、猎豹汽车、威麟、潍柴英致、云雀、新凯、知豆、北汽幻速、北汽威旺、国机智骏、大乘汽车、大迪汽车、天际汽车、新特汽车、雷丁汽车、速达汽车、众泰汽车、纳智捷汽车、汉腾汽车。具体如下：君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产。

力帆：传统汽车与摩托车制造商，在乘用车领域缺乏技术优势。2020年终止乘用车生产后被吉利收购，其失败反映了传统车企向新能源转型的艰难。众泰：以模仿豪车外观闻名，但品质管控缺失导致口碑崩塌。2020年母公司破产，品牌停产，印证了“山寨路线”不可持续的商业逻辑。

马自达停产的车型

1、马自达已停产的车型有马自达6（含阿特兹）、马自达CX - MX - 30纯电版以及曾由一汽马自达停产的CX - 睿翼、马自达8等。马自达6是经典中型车，有着23年三代的更迭历史。但由于市场需求朝着SUV及电动化方向转变，其销量不断下滑，如2025年1月中国销量同比暴跌228%。

2、马自达Mazda6正式在日本本土停产，这款经典车型在经历市场变迁后，最终走下神坛。以下是详细信息：停产时间与市场退出情况：马自达官方宣布将于4月中旬结束Mazda6在日本本土的销售。此前，该车型已陆续退出美国、英国和中国市场，此次日本本土停产标志着其全球主要市场的全面退出。

3、企业产品规划调整战略转型：马自达出于产品规划的考虑，决定停产马自达6。燃油车正在逐渐退出历史舞台，属于纯燃油车的时代结束了。马自达为了顺应市场趋势，将更多的资源和精力投入到新能源汽车的研发和生产中。因此，不会再推出下一代的马自达6燃油车型。

4、是的，马自达CX - 4已停产。马自达CX - 4是一汽马自达基于马自达技术打造的国内特供车型，车辆产权归属一汽。随着一汽与马自达合作关系的调整，也就是“一马分家”，挂马自达标的CX - 4停止了生产。从市场表现来看，该车型销量长期处于低迷状态。

5、目前马自达面临着严峻的困局。燃油车时代落幕，其经典车型马自达6在2025年3月全球停产，主力车型马自达3销量暴跌且终端价格大幅下探，这源于品牌长期依赖内燃机技术战略滞后，以及一汽马自达合并后整合效应不佳。在此背景下，电动化转型成为破局关键。从短期来看，电动化转型面临诸多困境。

6、马自达3因为车型年代久远，并且市场销量不佳，所以停产了。这一款车型经历了三代，从马3到马3星骋再到马3昂克赛拉，三代车型并存并未能取得理想的市场反响。马3作为马自达品牌的经典车型，虽然在市场上存在了一段时间，但其销售情况始终不尽如人意。

哪些国产车型倒闭了

君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营。陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产。

025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机。

众泰：以模仿豪车外观闻名，但品质管控缺失导致口碑崩塌。2020年母公司破产，品牌停产，印证了“山寨路线”不可持续的商业逻辑。观致：奇瑞与以色列集团合资品牌，后被宝能收购。因共享汽车业务损害品牌形象，叠加宝能投资受阻，2023年销量不足百辆，股权冻结超350亿元，发展彻底停滞。

近年来倒闭的国产汽车品牌包括高合、威马、前途、力帆、众泰、观致、陆风、纳智捷、宝沃、华晨中华和合创汽车等。 高合创立于2017年，隶属于华人运通，旗下HiPhi Z、HiPhi X等车型售价均超过50万元，造型设计颇具科幻感。但由于定价过高难以实现规模化销售，资金链最终断裂，2024年工厂停工停产。

爱驰汽车：虽未完全倒闭，但因销量低迷、资金紧张，2023年起大幅缩减生产规模，部分车型停产。 前途汽车：首款车型前途K50电动车销量惨淡，2020年起停止交付，品牌陷入沉寂。其他小众品牌 猎豹汽车：曾推出猎豹CS10等SUV，因连续亏损、销量下滑，2022年起多数生产线停产。

盘点5款已经停产的车型,越老越香,经典永不过时

马自达6 停产情况：已停产 经典亮点：2003年马自达6凭借设计年轻、操控好、动力好、皮实抗造等优势横空出世，在当时几乎没有对手。如今已有接近二十年历史，被很多人称为一代经典、弯道之王。在国内市场累计销量超过100万辆，在70后、80后甚至90后消费者心中留下难以磨灭的印象，停产令不少网友惋惜。

盘点5款已经停产的车型越老越香 大众老普桑 老普桑是最早大批量引进中国的现代乘用车，外观方方正正的设计在现在的主流车型里显得很别具一格，开在路上回头率高是肯定的。

第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。

而356的换代车型911（当时由于与标致公司的命名专利问题，从901改为911）传承了保时捷的设计理念，独树一帜的造型设计、低风阻系数以及充沛的动力等方面，加上当时就坚定911一定要后驱后置的观念，造就了911直至现今都永不过时的市场口碑与超高的人气。

今天小编就和大家一起盘点一下2000年以后五款日系经典车型。 本田第七代雅阁 一提到雅阁，国人并不陌生，如今已更迭到第十代。而对雅阁最初印记，第七代就不得不提。该车在国内发售于2003年-2007年，分0、0三种排量。 颜值回归。