gtr双离合变速箱
日产GTR使用的变速箱类型并非双离合，而是自动变速箱。它基于手动变速箱设计而来，具有两套离合器与换挡控制机构。一套离合器控制奇数挡，另一套控制偶数挡。这种设计让换挡速度快，传动效率高。自动变速箱有两种主要类型：干式与湿式。干式双离合的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合的离合器片则浸泡于变速箱油内。
gtr使用的变速箱是双离合变速箱，普通高性能车和超级跑车都使用。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，非常适合性能车。Gtr配备了8升v6双涡轮增压发动机，动力非常强大。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。这个变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。
后置六速双离合器变速箱更加耐久，保留弹射起步功能，弯道牵引力分配更佳。动力性能基本款与T-spec版本：搭载双涡轮8L V6发动机，拥有565马力和467磅英尺的扭矩。nismo版本：动力提升至600马力和487磅英尺扭矩，成为官方性能巅峰。
第六代GTR，即r35gtr，搭载了一台8升双涡轮增压V6发动机，发动机代号为vr38dett。传动系统匹配的是6速双离合变速箱。GTR是日产旗下的一款传奇跑车，被誉为“战神”。其8升双涡轮增压V6发动机可输出最大功率408kW，最大扭矩632牛米。
奔驰AMG GTR是一款前中置发动机跑车，轴距2630毫米，尺寸为4551×2007×1284毫米。其搭载0升双涡轮增压V8发动机，最大功率430千瓦，最大扭矩700牛米，最大功率转速6250转/分钟，最大扭矩转速1900-5000转/分钟。该发动机采用缸内直喷技术，并使用铝合金缸盖缸体。
gtr三个开关是干嘛的?
gtr三个开关是变速箱、悬挂、电子稳定的模式切换。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。
GTR的三个开关分别用于切换变速箱、悬挂和电子稳定模式。变速箱切换开关：作用：用于切换变速箱的工作模式。解释：变速箱是汽车的重要组成部分，通过不同的齿轮组合来实现变速变矩。GTR可能提供多种变速箱模式，如运动模式、经济模式等，以适应不同的驾驶场景和需求。
在汽车领域，GTR配备了三个关键开关，分别用于切换变速箱、悬挂系统和电子稳定模式。这些开关对汽车性能的提升起到了至关重要的作用。变速箱作为汽车的核心组成部分，主要分为手动和自动两种类型。手动变速箱由齿轮和轴构成，通过不同的齿轮组合实现变速和扭矩调节。
对于gtr的三个关键开关，它们各自负责变速箱、悬挂和电子稳定模式的调控。首先，变速箱，作为汽车心脏的组成部分，它分为手动和自动两种形式。手动变速箱由齿轮和轴构建，通过不同齿轮组合实现变速和变矩；自动变速箱AT则是液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统的组合，赋予车辆灵活的传动性能。
．GTR模块目前作为大功率开关应用最多的还是GTR模块，它将GTR管芯、稳定电阻、加速二极管以及续流二极管等组成一个单元，然后根据不同用途将几个单元电路组装在一个外壳之内构成模块。现在已可将上述单元电路集成制作在同一硅片上，大大提高器件的集成度，使其小型轻量化，性能／价格比大大提高。
GTO（门极可关断晶闸管）：具有较大的电压和电流容量，适用于大功率应用场景。其特点包括电导调制效应，强大的通流能力，但电流关断增益较小。在关断时，需要较大的门极负脉冲电流，开关速度相对较低，因此驱动功率较大，驱动电路也更为复杂。此外，GTO的开关频率较低。
新款日产GTR解析:价格又贵了不少,动力更恐怖
1、历史价格对比2008年GTR指导价：70850美元，更高级的内饰售价为72900美元。2024款GTR起步价：达到122885美元，即便考虑到通胀因素，涨价幅度也相当显著。中国大陆市场价格现款GTR国内指导价：148万元到235万元，新款价格预计更高。
2、00万可以买到部分版本的日产GTR，但不同版本价格差异较大，需根据具体车型和配置确定。日产GTR作为一款高性能跑车，其价格因车型、配置及地区政策等因素而有所不同。根据市场信息，2023款日产GTR的落地价大致在165万至200万元区间内，这一价格范围涵盖了多个版本和配置。
3、日产GTR（2023款）的价格根据不同款型配置和销售渠道，目前在市场上的售价为85万元到235万元不等，高性能版如GTR Nismo价格甚至达到300万元以上。以下是对日产GTR价格的详细解析：基本款车型价格：日产GTR作为一款拥有超高性能的运动跑车，其基本款车型的价格在85万元到200万元之间。
4、日产GT-R跑车的基本价位在150-180万元之间，具体价格可能因车型配置、地区及市场波动有所差异。以下从性能、设计、市场定位三个维度展开分析：核心性能支撑高价定位动力系统：搭载8升双涡轮增压V6发动机，最大功率565马力（早期引入版本为473马力），扭矩达467磅-英尺。
5、所以贵点也正常。另外在外观上，你不觉得nismo更有型吗？碳纤维材质的空气动力学套件能够使车在高速行驶的时候风阻更小，以达到更快的速度。或者70几万的费用你可以理解为技术调校费吧。我个人认为7秒的加速在路上已经很无敌了，如果喜欢nismo的外观，不妨考虑外观改装。
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