铃木骁途安全吗
铃木骁途在安全方面有一定优势，整体处于同级别、同价位车型中上水平，但也存在一些需关注的情况。被动安全表现突出铃木骁途在被动安全上下了不少功夫。其车身构造与选材十分讲究，广泛运用高强度钢材，关键部位如A/B柱的钢板强度超越日系车平均水平，车身中高达60%的钢板采用1470mpa的高强度材料。
配置表现：虽然铃木骁途的配置表现一般，但具备一些实用的配置，如倒车雷达、倒车影像、前排无钥匙进入功能、多功能方向盘等。安全配置：该车配备了多个安全气囊等安全设备，为驾驶者提供了更高的安全保障。
省油皮实耐操当属铃木骁途，铃木骁途全系ESP、全方位6安全气囊、倒车雷达、ABS、EBD、EBA、安全配置丰富丰富，车体高强度钢占比达百之六十，安全配置十分厚道。骁途的底盘扎实，有三横五纵的梯形梁，底盘钢性高，抗冲击力强，底盘持久耐用.4T车型三大件纯进口，动力强劲，百公里加速时间为4秒。
铃木各种型号的四驱车
1、铃木的四驱车主要有吉姆尼、维特拉、奥拓和CARRY的高配版这几个型号。吉姆尼：作为铃木旗下经典的四驱车型，吉姆尼采用分时四驱系统，具备2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三种模式。其车身采用非承载式设计，前后均为硬桥结构，这种结构赋予了它出色的抗扭刚性和越野能力。
2、品质好的四驱车包括路虎卫士、五十铃VehiCROSS、日产Frontier Pro-4X、日产Xterra Pro-4X、第一代保时捷卡宴、铃木武士（Samurai），以及公路性能突出的奥迪四驱车型和长途穿越场景下表现优秀的三菱超选四驱车型。
3、铃木在中国市场推出了三款进口车型：凯泽西（KIZASHI）、超级维特拉和吉姆尼（JIMMY）。这些车型展现了铃木品牌多样化的产品线，以及对不同消费者需求的精准把握。铃木凯泽西作为首款中级车，对铃木汽车来说是一次重要的考验。它配备了4升直列4缸全铝发动机，提供强劲的动力输出。
4、铃木浪迪四驱车的价格大约是34万。从车型角度来看，浪迪是一款集多功能于一身的Smart MPV，将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV。
5、长安铃木维特拉四驱有四种模式：自动模式、运动模式、雪地模式、Lock模式，至于模式的选择主要看当前驾驶路况来进行选择了，一般的自动模式就可以 四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。
6、grandvitara维特拉始诞生于1988年，在日本的名称叫eSCudo，海外名“vitara”或“grandvitara”。它的诞生，揭开了铃木开创四驱车的序章。第一代vitara拥有时尚的车身，以牢固的梯形车架为基础的底盘和前撑杆式悬架加后中央双摇臂式悬架的简单精炼的悬架系统，实现了轻快的行驶性能。
铃木雨燕多少钱
铃木雨燕2026款落地价约7万 - 12万元，具体因配置、地区政策差异浮动。铃木雨燕2026款国内暂无官方引进信息，以下是结合平行进口及海外版本的参考价格。基础版（2L燃油/轻混）平行进口起售价约7万 - 8万元，落地含购置税、保险等约8万 - 9万元。
铃木雨燕官方指导价格为 48 - 98 万元，具体价格因配置不同而有所差异。入门款是 3L 超值版 MT，售价 98 万元。此版本相比舒适版减少了前雾灯、后窗雨刮、CD 音响等配置，不过保留了双安全气囊和全尺寸备胎。
铃木雨燕2026款目前在中国市场暂无官方上市信息，现有在售车型为2016款及更早版本，落地价范围约5万-15万元，具体因配置、地区优惠及手续费用差异波动。核心信息梳理 车型现状 铃木雨燕2026款未在中国市场发布，当前在售车型为2016款及2015款等老款，部分地区仍有库存车销售。
都知道硬派越野不实用,但15万就带大梁配四驱,这些车值得考虑?
万以内带大梁配四驱的硬派越野车有多款值得考虑，如铃木吉姆尼、猎豹Q驭胜S350、哈弗HBJ 212等。以下是对这些车型的详细介绍：铃木吉姆尼售价：118-108万 特点：搭载3L发动机，最大功率65kW，峰值扭矩110N·m。
万左右能拿下的纯正带大梁的硬派越野车有哈弗H5和北京BJ40荣耀版，以下是对这两款车的详细介绍：哈弗H5售价：128 - 178万，在售车型包括汽油、柴油、手动和自动等7款车型。尺寸：接近2米的车长，以及3140mm的轴距，完全是大型SUV的尺寸。
今天《车壹圈》就给大家推荐4款带“大梁”，采用非承载式车身设计的硬派越野SUV，它们不仅通过性强，综合实力也不输价格昂贵的普拉多。日产途达亮点：提供分时四驱系统及差速锁 途达引进国内之初，在硬派SUV市场上也引起了不小的轰动。
作为国产新晋硬派SUV选手，坦克300上来就拿出了足够的诚意。从机械层面上看，坦克300采用非承载式车身，车架纵梁截面最高达到160*130mm，扭转刚度更是提升到了288KNm/rad，看不懂数据不要紧，反正你知道它很厉害就对了。作为一台硬派越野SUV，它的涉水能力同样也很重要。
吉姆尼的核心越野优势非承载式车身（大梁结构）车架与车厢分离，在极限越野时减少车身变形，抗冲击能力远超承载式车身车型（如城市SUV）。这一结构是硬派越野车的标志性配置，吉姆尼坚持使用数十年，与奔驰G级等经典车型一致。
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文章不错《铃木全系车型/铃木全系列车型》内容很有帮助