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se8蔚来电动汽车价格

蔚来SE8的价格大概在50万到80万元左右。蔚来SE8作为一款中大型豪华电动汽车，其价格定位较高。它在配置和性能方面有诸多亮点，比如搭载了高性能的电池和先进的电动驱动系统，能提供出色的动力输出和续航表现。车辆内饰采用了大量高品质材料，营造出豪华舒适的驾乘环境。

蔚来ES8的促销价起始于468万元。这一价格已经包含了车辆的基本配置和一定的服务保障，为用户提供了高品质的驾驶体验。电池租赁方案为了降低用户的购车门槛，蔚来还推出了电池租赁方案。选择这一方案的用户，可以以更低的首付价格获得车辆，具体为30.88万元起。

蔚来 SE8 的起售价大概在 50 万元左右。蔚来 SE8 定位为中大型豪华纯电 SUV。它在外观设计上延续了蔚来家族化的风格，线条流畅且富有科技感，前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯组，展现出独特的新能源汽车气质。车身尺寸较大，内部空间宽敞舒适，能为乘客提供良好的驾乘体验。

可能是因为每个人的想法不同吧，有些人确实是比较好面子，觉得有江淮汽车的车标开出去别人会以为自己买了一辆低端的江淮汽车，实际上是一辆价值四五十万的蔚来新能源SUV。

家里小孩开始上小学了，离家就远了很多，因为接送孩子的问题就考虑新购置一台代步车，之前一直听说过电动汽车，这次刚好就去了解了一下。

但很多人认为蔚来的车型同质化很严重，尤其去年5月份ES6上市时，被冠以“小号ES8”的头衔。那么，ES6是否真的就是“小号ES8”呢，对于之前ES8存在的系统不成熟问题，ES6是否也存在呢。对于上述问题，本期我们也是拿到了ES6 610KM 签名版试驾车，官方指导价为56万元。

总结：李斌称ES7为“汽车天花板”是营销策略，旨在突出产品优势；而未定价60万起，则是基于品牌价值、市场竞争和产品定位的现实考量。蔚来需通过性价比吸引消费者，逐步提升品牌溢价能力，而非直接挑战传统豪华品牌的价格体系。

李斌表示ES7不是一代平台，对于座椅升级、二手车尽量保值这两个要求能够满足，但其他权益的调整确实做不了。李斌称自己没办法让每个人都满意，他要的是自己问心无愧，他接受车主骂他和恨蔚来，但会尽最大努力做自己能做的事情。

产品定位与价格策略失衡ES7的定价区间（48万-58万元）使其陷入“高不成低不就”的尴尬境地。相比低一级的ES6，其顶配价格仍低于ES7入门版，而两者在空间体验（轴距仅相差45mm）和功能配置上差异有限，导致性价比用户更倾向选择ES6。

第外观方面：可能小编是个女性，所以从个人眼光来讲蔚来ES7外观上较为普通，依旧是气格栅、两段式日行灯，要说对比以往ESES6的话，蔚来ES7最大的改变是车头更简洁。配备了当下最为常见的隐藏式车把，后玻璃上也较注重隐私，依旧是感应式电吸门。

虽然在动力参数上，小鹏G9不如蔚来ES7，但是得益于“吨位”更小的原因，小鹏G9的官方加速成绩同样做到9秒。所以，在动力方面，两者可以说是打了个平手。悬架对比悬架配置上，两款车采用的都是前双叉臂+后多连杆式独立悬架，同时都搭载了空气悬架系统。

蔚来对于二代产品阵列的规划十分清晰。李斌的销量预期是，由ETET5 Touring+ES6构成销量主力阵容，扛起月销2万台的重任；由ETESES8构成旗舰阵容，月销合计8千到1万台左右；由ECEC7构成个性选择阵容，月销合计1千到2千。按照正常规划，二代产品阵列每月可售3万台。

品牌定位：问界主要定位于智能座驾，蔚来主要定位于高端豪华电动车。从品牌档次排名看，问界跃升高档，蔚来稳居前列。技术层面：问界采用鸿蒙智能系统，有华为的技术加持。例如问界新M7宣传有HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统、丝滑的车机系统和全向防碰撞系统。

蔚来属于高端智能电动汽车品牌，定位豪华市场，是中国新能源汽车领域的头部豪华品牌之一。

蔚来ES7属于中高端档次。从市场定位来看，蔚来ES7位于蔚来ES6与ES8之间，填补大五座中高端SUV细分市场，官方指导价48万 - 58万元（补贴前），属于50万级豪华电动车阵营，直接对标宝马X特斯拉Model X等豪华车型。

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